Quantcast
Channel:
Viewing all articles
Browse latest Browse all 10979

Kako je ubijen noćni vlak Zagreb-Split

$
0
0
nocni_vlakKoncesioniranje autoceste Zagreb-Split znači da će sve prometne politike sljedećih pedeset godina biti okrenute prema tome kako izvući ljude iz drugih prijevoznih sredstava i strpat ih automobile, najbolje jedan čovjek po jednom automobilu da ih ima što više. U takvom opredjeljenju vlakovi uistinu nisu potrebni.

Europski je tjedan mobilnosti. Završava ovih dana. Širom Hrvatske političari otkrili bicikle, naslikavaju se s djecom koja se utrkuju na romobilima, Grad Zagreb možda opet dobije neku europsku nagradu za “puno pričanja o održivoj mobilnosti“. Gotovo da nema grada koji ne organizira neka događanja na ovu temu ovoga tjedna i gdje se neki lokalni političari nisu pojavili u novinama s pričom o “održivosti u prometu“.

Nitko od njih nije, međutim, rekao ni riječ o ukidanju noćnih vlakova Zagreb- Split. Vlakova kojih od 1. listopada više neće biti. Nisu li međutim vlakovi srž održive mobilnosti? O čemu pričamo ako puštamo da šutke nestanu vlakovi koji povezuju dva najveća grada u ovoj neodrživoj zemlji? Jedini koji su dignuli glas su zaposlenici HŽ-a koji su danas prosvjedovali u Splitu jer ova ukidanja znače i nove otkaze u toj tvrtki.

Tjedan dana ranije Hrvatsku su pogodile poplave. Izraz “klimatske promjene“ odjednom više nije bio nepoznanica hrvatskim medijima, a Ivo Josipović je upravo danas objavio kako se sastao s Alom Goreom i kako su zaključili da se “dosta toga može učiniti“. Nije, međutim, rekao ni riječ o ubijanju željeznica kao najodrživijeg dostupnog načina prijevoza u zemlji gdje je upravo promet jedan od najvećih izvora stakleničkih plinova koji podgrijavaju planet.

<span style="line-height: 17.142858505249px;">Nisu li vlakovi srž održive mobilnosti? O čemu pričamo ako puštamo da šutke nestanu vlakovi koji povezuju dva najveća grada u ovoj neodrživoj zemlji? (Foto: Marina Kelava)</span> Nisu li vlakovi srž održive mobilnosti? O čemu pričamo ako puštamo da šutke nestanu vlakovi koji povezuju dva najveća grada u ovoj neodrživoj zemlji? (Foto: Marina Kelava)

Ovoga je tjedna održan i najveći klimatski marš u povijesti. U New Yorku su marširale stotine tisuća ljudi zahtijevajući hitna rješenja za klimu, naglašavajući kako je srž problema u neoliberalnom kapitalizmu. U New Yorku, jer se ovdje održava novi UN-ov summit o klimatskim promjenama, gdje će i Hrvatska sigurno imati delegaciju.

Tko je u toj delegaciji iz Ministarstva zaštite okoliša i prirode nam ne odgovaraju već pet dana, ali sigurno će, u business as usual praksi, izdati neko priopćenje nakon summita o tome kako klima samo što nije spašena i kako je Hrvatska jako predana tom cilju. Između redaka čitajte, svi su se dobro najeli i napili i dobar je shopping u New Yorku. Jer, kakva je to predanost Ministarstva koje ni riječi reklo u obranu najodrživijeg načina prijevoza bez obzira što transport nije u njihovom resoru.

Prijevoz je u Hajdaš Dončićevom ministarstvu, ali na njega ionako jedva da se isplati trošiti riječi. Jedino na što on troši vrijeme je pak “monetizacija“ autoceste Zagreb-Split. Hrvatska će garantirati koliko će se automobila i drugih vozila voziti po autocesti od Zagreba do Splita u sljedećih pedeset godina. A vlakovi se, pogodite, ne voze autocestom. Vlakovi Zagreb-Split ne ukidaju se jer su neisplativi već zato što su u prometnoj budućnosti koju su za nas, a bez nas, odabrali političari na vlasti, oni smetnja. Trenutnoj je vlasti u interesu da izvuku kratkotrajnu dobit iz autoceste, a to će, prema poznatim postavkama u budućem ugovoru, uključivati to da će sve prometne politike sljedećih pedeset godina biti okrenute prema tome kako izvući ljude iz drugih prijevoznih sredstava i strpat ih automobile, najbolje jedan čovjek po jednom automobilu da ih ima što više. U takvom opredjeljenju za sljedećih pola stoljeća, vlakovi uistinu nisu potrebni.

Međutim, po svim procjenama u tih pola stoljeća cijene goriva će samo rasti, a privatni koncesionari sigurno ne dolaze ovdje da bi snižavali ionako visoku cijenu cestarina. To znaju i svi ovi koji se naslikavaju po tjednima mobilnosti i po UN-ovim summitima. Priča o autocestama i vlakovima, koja se ne događa slučajno paralelno, završit će tako da ćemo iz državne blagajne plaćati masne penale koncesionarima zbog pada prometa, a građani se neće voziti ni autocestama ni vlakovima jer za prvo neće imati novaca, a drugo neće postojati kao mogućnost. Zato je ukidanje noćnih vlakova za Split i vaš i moj problem. Svako daljnje degradiranje javne usluge koje pružaju Hrvatske željeznice, kakve god trenutno bile, ukida pravo na kretanje kao jedno od ljudskih prava svih nas u budućnosti.

h-alter

 


Viewing all articles
Browse latest Browse all 10979

Trending Articles


Girasoles para colorear


mayabang Quotes, Torpe Quotes, tanga Quotes


Tagalog Quotes About Crush – Tagalog Love Quotes


OFW quotes : Pinoy Tagalog Quotes


Long Distance Relationship Tagalog Love Quotes


Tagalog Quotes To Move on and More Love Love Love Quotes


5 Tagalog Relationship Rules


Best Crush Tagalog Quotes And Sayings 2017


Re:Mutton Pies (lleechef)


FORECLOSURE OF REAL ESTATE MORTGAGE


Sapos para colorear


tagalog love Quotes – Tiwala Quotes


Break up Quotes Tagalog Love Quote – Broken Hearted Quotes Tagalog


Patama Quotes : Tagalog Inspirational Quotes


Pamatay na Banat and Mga Patama Love Quotes


Tagalog Long Distance Relationship Love Quotes


BARKADA TAGALOG QUOTES


“BAHAY KUBO HUGOT”


Vimeo 10.7.0 by Vimeo.com, Inc.


Vimeo 10.7.1 by Vimeo.com, Inc.